Permiso A2

Este nuevo modelo ligero y potente es tan llamativo que causa impresión tanto al divisarla en acción por la ciudad como al verla aparcada.
La Z400, el modelo más nuevo de la serie Z de Kawasaki, se ha diseñado para ser una auténtica Supernaked.

Si buscas una moto más potente que el límite que establece el carnet de moto A1 tienes que pasar por el proceso del carnet A2, una clase de permiso de conducción a la que no se puede optar antes de los 18 años.

Con el carnet de moto A2 se pueden conducir motocicletas (incluido el sidecar) con una potencia máxima de 35 kW (47,2 CV) y una relación potencia/peso de 0,2 kW/kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia. Esto quiere decir que, si por ejemplo, una moto tiene una potencia de 94 CV, sí que podríamos limitarla para conducir con el carnet A2. De hecho, muchas marcas sacan modelos cercanos a esta potencia para llegar a un mayor número de clientes.

PASOS PARA SACARTE EL CARNET DE MOTO A2

Examen teórico (es el mismo) que tienes que hacer si quieres sacarte el carnet de coche. Los que ya hayan superado este examen por tener el carnet de coche están exentos de volver a hacer este examen.

Teórico Moto

Es un examen teórico sobre contenidos específicos de la conducción de moto. Los que ya han superado este examen al sacarse el carnet A1 están exentos de volver a hacer este examen.

Práctico Maniobra

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Es un examen que se hace en un circuito de las pistas del centro de examen de Alcala de Henares. Consiste básicamente en demostrar que sabes manejar la moto: hacer giros cerrados, acelerar y frenar, hacer giros a velocidad media y esquivar un obstáculo. Los alumnos con dos años de antigüedad del permiso A1 están exentos de hacer esta prueba.

Práctico Circulación

Es un examen práctico de Circulación en Tráfico Real como el de coche pero el alumno va en una moto de 400cc. El examinador va detrás del alumno en un coche de la autoescuela dando las indicaciones oportunas

¿Qué debes saber?

El examen y maniobras correspondientes a la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado son comunes para los permisos de las clases A1 y A2:

Previamente a la realización de las maniobras en sí, los aspirantes deberán realizar una prueba de manejo del vehículo a motor parado: Quitar el soporte del vehículo y desplazarlo sin ayuda del motor caminando a su lado y conservando el equilibrio. Poner en marcha el motor y prepararse para realizar las maniobras del examen. 

Una vez preparado, el examen de maniobras para obtener el permiso A1 y A2 consta de 6 maniobras:

  • Maniobra A. Zigzag entre jalones a velocidad reducida

  • Maniobra B. Circular sobre franja de anchura limitada

  • Maniobra C. Zigzag entre conos

  • Maniobra D. Sortear un obstáculo

  • Maniobra E. Aceleración y frenado controlado

  • Maniobra F. Frenado de emergencia controlado

Las maniobras se realizan en dos partes, en las cuales se van enlazando las distintas pruebas.

  • Circuito de equilibrio y maniobras: enlazando las maniobras B, A, E, sin limitación de tiempo.

  • Circuito de habilidades y velocidad: enlazando las maniobras C, D, F, con una limitación de tiempo de 25 segundos.

Maniobra B. Circular sobre una franja de anchura limitada.

Partiendo de la posición inicial, el aspirante realizará esta maniobra que consistirá en circular a velocidad reducida y uniforme, en primera relación de marcha, por una franja de anchura y longitud limitadas, sin salirse de ella ni perder el equilibrio.

La franja estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma.

Maniobra B. Circular sobre una franja de anchura limitada.

El aspirante efectuará, en primera relación de marcha y a velocidad reducida, giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco jalones, sin salirse de la zona delimitada y sin arrollar, desplazar o derribar ningún jalón. La maniobra se iniciará por la derecha del primero, según gráfico.

Maniobra E. Aceleración y frenado controlado.

Circulando, el aspirante aumentará progresivamente la velocidad, cambiando a segunda relación de marcha para alcanzar una velocidad de 30 km/h como mínimo. A continuación frenará con precisión dentro del espacio delimitado, pero sin llegar a rebasar la marca transversal de detención. La aceleración será ágil y sin tirones, los cambios sin rascados, manteniendo en todo momento el equilibrio.

La detención será sin calar el motor.

Maniobra C. Zig-zag entre conos.

El aspirante, partiendo de la posición de reposo, realizará los cambios de marcha necesarios en su caso, para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h; a continuación y sin reducir esta velocidad, describirá giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ninguno. La maniobra se iniciará por la izquierda del primero, según gráfico.

Maniobra D. Sortear un obstáculo.

El aspirante realizará los cambios de marcha necesarios para alcanzarla velocidad de 50 km/h como mínimo en el primer paso señalizado y, sin reducir dicha velocidad, sorteará el obstáculo desplazándose hacia un lado para llevar de nuevo la motocicleta a la línea de marcha inicial, sin arrollar, desplazar o derribar ningún elemento de balizamiento.

Maniobra F. Frenado de emergencia controlado.

Circulando a 50 km/h el aspirante realizará una frenada de emergencia para detenerse dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el control del vehículo.egurids

 

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